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“三臺單臂并打”方案獲肯定 ,鑫通服務暖人心

更新時間:2022-01-18 17:15:00點擊次數:580次字號(鼠標點擊): 常規 | 放大

貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路,線路貫穿廣西西北部和貴州東南部 ,是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的重要組成部分 ,對銜接“一帶一路”和推進西部陸海新通道建設有著重要意義 。屆時南寧至貴陽通行時間將從目前的5個多小時縮短至2個小時左右。
貴南高鐵永興一號隧道為高鐵雙線隧道 ,正洞隧道以IV類圍巖居多 ,采用臺階法開挖 ,輔洞泄洪洞全斷面開挖 。采用3臺鑫通單臂鑿巖臺車機械化施工滿足掘進開挖炮孔 、超前支護、鎖腳及系統錨桿等鑿巖鉆孔施工 。3臺單臂鑿巖臺車(2臺70型+1臺90型) ,均配置18kw大功率鑿巖機 ,5.5米鉆桿 ,按正洞及泄洪洞分2班施工 ,正洞每天1循環 ,泄洪洞2-3循環/天 ,單循環進尺3.8米 。
采用多臺單臂開挖的優勢
1.設備利用率高:多臺設備分工明確,調度靈活 ,可滿足上下道 、泄洪洞的炮孔 、錨桿等所有鉆孔施工 。
2.投入人員:正洞施工6人 ,泄洪洞施工4人即可完成鉆孔施工 。
3.安全: 操作人員遠離作業面在安全駕駛棚下作業(特別是錨桿施工),3臺設備噪音分貝低<80dB 。
4.效率高 、節能: 單孔4米鑿巖僅2分鐘 ,單循環鑿巖左右快1個多小時 。作業時單臺設備僅62KW ,相比空壓機節能45%以上 。
5.投入低,保障性高:3臺單臂投入總成本不高于1臺多臂 ,且多臺單臂若某臺出現故障 ,不導致停工 。




      該建設工地施工環境復雜 ,洞內外溫差很大 ,洞外寒風刺骨 ,洞內悶熱異常,直逼37攝氏度 。撲面而來的潮濕空氣如蒸桑拿一般 ,令人大汗淋漓 。鑫通售后服務工程師楊師傅帶領三個班,克服疫情 、多雨 、高低溫交叉的影響 ,積極高效處理現場各種施工問題 ,實現了泄水洞一個月進尺200多米的傲人成績 。
      楊師傅說在隧道工地服務的這些日子 ,可以說充滿著“酸甜苦辣” 。為解決施工過程中的突發問題 ,不耽誤施工進度 ,他們的班組經常一工作起來 ,就忘記了白天黑夜之分 ,衣服鞋子濕透也不叫苦 。滿身疲憊的時候,也顧不上更換有多處油污的工作服 ,到宿舍倒頭就睡 。
      正是由于這種不怕艱苦 ,盡職盡責 ,忘我的精神 ,客戶給予爱拼体育售后服務團隊“技術精湛服務周全 ,兢兢業業非常滿意”的高度贊譽 。

能獲此殊榮 ,爱拼体育售后團隊也非常感動 ,這是客戶對鑫通售后工作的極大肯定與激勵 。售后工程師楊師傅表示,未來將繼續以高標準嚴格要求自己 ,并帶領售后團隊更專業 、更及時地服務好每個客戶。

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